British Truck Racing Championship (kurz BTRC), ausgerichtet vom British Automobile Racing Club (BARC). Das Reglement 2026 kennt zwei Klassen und fünf Rennen pro Veranstaltung. Hier die wichtigsten Regeln.
Es gibt zwei Klassen, Klasse 1 und Klasse 2. Jede Klasse hat ihre eigene Wertung, die Punkte gelten also pro Klasse.
Bonus: 1 Punkt für die schnellste Runde pro Klasse und Rennen, aber nur für Fahrer, die gewertet im Ziel sind.
Es gibt keine Streichergebnisse. Alle Veranstaltungen zählen.
Verkürzte Rennen: Bei mindestens 50 Prozent der geplanten Dauer gibt es die vollen Punkte. Bei mindestens zwei Runden, aber unter 50 Prozent, gibt es die Hälfte. Unter zwei Runden gibt es keine Punkte.
Bonus, Pokale, Startnummer
Umweltbonus: Teams bekommen bis zu 10 Punkte je gemeldetem Fahrer, wenn sie mindestens 75 Prozent ihres Transportkraftstoffs als HVO (erneuerbarer Diesel) tanken. 2026 entspricht das 1.000 Litern pro Team, nachgewiesen per Tankkarte.
Pokale in Klasse 1: Platz 1 bis 3. In Klasse 2: Platz 1 bis 3 ab fünf Startern, bei weniger nur der Sieger.
Die Startnummer 1 ist für den Vorjahres-Meister der Klasse 1 reserviert, wenn er sie fahren möchte.
Wer nicht zur Siegerehrung erscheint, verliert alle Preise und 5 Meisterschaftspunkte.
Das Wochenende
Pro Veranstaltung werden fünf Rennen gefahren. Beim Lauf in Le Mans sind es vier.
Es gibt ein gemeinsames Qualifying für beide Klassen. Bei vielen Startern kann es getrennt laufen.
Ein Rennen dauert, wo möglich, mindestens 15 Minuten.
2026 gibt es sieben Veranstaltungen mit 34 Rennen: Brands Hatch (Indy), Thruxton, Pembrey, Snetterton, Donington Park, Le Mans und noch einmal Brands Hatch (Indy).
Wer im Qualifying mehr als 110 Prozent der schnellsten Zeit seiner Klasse fährt, darf nicht automatisch starten. Die Sportkommissare können ihn trotzdem zulassen.
Startaufstellung
Umgekehrte Startaufstellung (Reverse Grid) gibt es ab dem dritten Rennen:
Rennen 1: schnellste Qualifying-Zeit.
Rennen 2: zweitschnellste Qualifying-Zeit.
Rennen 3: Ergebnis von Rennen 1, die ersten Acht umgedreht.
Rennen 4: Ergebnis von Rennen 2, die ersten Acht umgedreht.
Rennen 5: Ergebnis von Rennen 3, die ersten Acht jeder Klasse umgedreht.
Neulinge starten immer am Ende des Feldes.
Strafen
Zu schnell im Training: Die Trainingszeiten werden gestrichen und das Rennen beginnt am Ende des Feldes.
Zu schnell im Rennen (länger als 1 Sekunde): beim ersten Mal 10 Sekunden Zeitstrafe, beim zweiten Mal Durchfahrtsstrafe, beim dritten Mal Disqualifikation.
Fehlstart: mindestens 10 Sekunden Zeitstrafe.
Über die Streckenbegrenzung: erst Notiz, dann schwarz-weiße Flagge, dann 5 Sekunden, dann weitere 10 Sekunden, dann Durchfahrtsstrafe, zuletzt schwarze Flagge. Die Strafen werden addiert.
Wer in einer Session schneller als 170 km/h fährt, wird von der Veranstaltung ausgeschlossen.
Grundregel
Alle Klassen folgen den technischen Regeln der Europameisterschaft, mit Ausnahme von Lambda-Kontrolle, Datenschnittstelle (CAN) und Nachlaufwinkel der Vorderachse.
Der Motor darf höchstens 13 Liter Hubraum haben. Für Trucks nach Spezifikation der Europameisterschaft ist ein Luftbegrenzer von 63 Millimetern vorgeschrieben.
Das Tempo-Messgerät muss einwandfrei arbeiten, sonst wird der Truck vom Rennen ausgeschlossen.
Klasse 2
Für Klasse 2 gelten zusätzliche Vorgaben für Motor und Technik:
Motor und Steuergerät müssen frei im Handel erhältlich sein, keine Werks-Rennmotoren.
Der Motor muss fünf Jahre vor dem Meisterschaftsjahr in Serie gewesen sein.
Verboten: die Rennmotoren MAN D26, Iveco Cursor 13 und Buggyra/CAT C13. Erlaubt: der ältere MAN D28 und ein Iveco Cursor 13 vor 2010 ohne Common-Rail-Einspritzung.
Nur elektronische Einspritzung, keine rein mechanische.
Die Hinterachse stammt aus einem Straßen-Lkw (18-Tonner Solo oder 38-Tonner Sattelzug, mindestens 11,5 Tonnen Tragkraft).
Stoßdämpfer nur mit einer Einstellung (weich oder hart). Wer deutlich aufrüstet, kann in Klasse 1 versetzt werden, bereits gesammelte Punkte werden dann nicht mitgenommen.
Erfolgsbegrenzer
Die drei Führenden der Meisterschaft bekommen vom Veranstalter einen Luftbegrenzer eingebaut: der Erste 63 Millimeter, der Zweite 65 Millimeter, der Dritte 67 Millimeter.
Wer vorne liegt, wird so eingebremst. Zum ersten Lauf erhalten ihn die ersten drei der Vorjahreswertung.
Manipulation oder falscher Einbau gilt als technischer Verstoß.
Lizenz und Klasse
Nötig ist eine britische Rennlizenz für Trucks (Motorsport UK Race National Truck) oder eine höhere beziehungsweise internationale FIA-Truck-Lizenz, jeweils mit ärztlichem Attest.
Zugang zu Klasse 1: Rennen in Klasse 1 in den letzten fünf Jahren, oder vier Klasse-2-Veranstaltungen mit höchstens vier Strafpunkten auf der Lizenz, oder ein ausreichender Nachweis über Erfahrung.
Neulinge in Klasse 2: starten am Ende des Feldes, bis sie 20 Rennen mit höchstens vier Strafpunkten absolviert haben. Sie müssen im Qualifying innerhalb von 110 Prozent der schnellsten Zeit ihrer Klasse bleiben, sonst werden sie von der Veranstaltung ausgeschlossen.
Kosten
Nenngeld für die ganze Saison: 13.900 Pfund.
Eingeschränkte Meldung: 6.750 Pfund für drei Veranstaltungen, dabei sind Pembrey und Le Mans Pflicht. Jede weitere Veranstaltung kostet 2.250 Pfund.
Strafpunkte auf der Lizenz werden verdoppelt und von den Meisterschaftspunkten abgezogen.
Quellen: British Automobile Racing Club (BARC), Reglement der British Truck Racing Championship 2026, Version 1. Stand: 9. Oktober 2026. Angaben ohne Gewähr, maßgeblich ist das amtliche Reglement.
