Copa Truck: el campeonato brasileño, sucesor de la Fórmula Truck. La autoridad deportiva es la federación brasileña de automovilismo CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). La información de esta página refleja el reglamento vigente en 2022.
En cada etapa hay dos carreras. La carrera 1 da más puntos que la carrera 2.
Puntúan los 15 primeros de cada carrera.
Resultados descartados: antes de la última ronda se descartan los dos peores resultados de cada piloto. También una etapa en la que un piloto no haya participado puede contar como resultado descartado.
Categorías
Hay dos categorías: Copa Truck y Super Truck. En la clasificación ruedan por separado.
En la categoría Super Truck solo corren debutantes y pilotos que hayan disputado como máximo tres eventos en otros campeonatos de camiones.
Sesión de clasificación
Sesión 1: 15 minutos, todos los camiones, separados por categoría.
Después, 15 minutos de pausa.
Sesión 2 (Top Qualifying): 10 minutos para los ocho mejores del cómputo global de la clasificación.
Con lluvia solo hay una sesión de 31 minutos (15 minutos Copa Truck, 16 minutos Super Truck).
Parrilla de salida y salida
Carrera 1: según la sesión de clasificación.
Carrera 2: se invierten los ocho primeros (parrilla invertida).
La salida es lanzada, a velocidad constante de 80 km/h como máximo. Una salida en falso se castiga con una penalización de paso por boxes (drive-through).
En la calle de boxes, el límite es de 50 km/h.
Velocidad
Velocidad máxima: 160 km/h, controlada por radar, con una tolerancia de hasta 160,9 km/h.
Si ocurre en los entrenamientos, no cuentan ni la vuelta en curso ni la siguiente. En carrera, se impone una penalización de paso por boxes.
Gases de escape
Desde 2021, unos sensores miden el humo en todos los escapes. La dirección de carrera ve los valores en tiempo real.
Más de cinco avisos significan que el piloto tiene que entrar en boxes para que le ajusten el motor, y pierde todos sus tiempos. Si ocurre en la clasificación, sale desde el último puesto.
Novedades desde 2021
Unas válvulas limitan la presión de sobrealimentación de 4,5 a 2,8 bar, y los turbos llevan restrictores de aire. Los organizadores calcularon la pérdida de potencia en unos 100 CV.
Todos los camiones llevan pastillas de freno idénticas de Fras-le.
Goodyear sustituyó como proveedor de neumáticos a Bridgestone, que los había suministrado hasta 2020.
Licencia y puntuación
Solo puede correr quien tenga la licencia deportiva PGC B.
Puntúan los pilotos de países de la confederación sudamericana de automovilismo Codasur. Los pilotos de otras federaciones, por ejemplo los europeos, no suman puntos.
Cambio de piloto
Si un piloto causa baja, se le puede sustituir.
Si el cambio se produce después de la clasificación, el piloto sustituto sale desde el último puesto.
Fuentes: Copa Truck (resumen de normas 2022), informe sobre los cambios de reglamento de 2021. Normas vigentes: 2022. Información sin garantía; lo vinculante es el reglamento oficial.
