Copa Truck : le championnat brésilien, qui a succédé à la Fórmula Truck. L’autorité sportive est la fédération brésilienne de sport automobile, la CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo). Les informations de cette page correspondent aux règles en vigueur en 2022.
Chaque étape compte deux courses. La course 1 rapporte plus de points que la course 2.
Les 15 premiers de chaque course marquent des points.
Résultats non comptabilisés : avant la dernière manche, on retire les deux plus mauvais résultats de chaque pilote. Une étape à laquelle un pilote n’a pas participé peut aussi compter comme résultat non comptabilisé.
Catégories
Il existe deux catégories : Copa Truck et Super Truck. En qualifications, elles roulent séparément.
Dans la catégorie Super Truck, seuls peuvent s’engager les nouveaux venus et les pilotes qui ont disputé au maximum trois meetings dans d’autres championnats de camions.
Qualifications
Séance 1 : 15 minutes, tous les camions, séparément par catégorie.
Ensuite, 15 minutes de pause.
Séance 2 (Top Qualifying) : 10 minutes pour les huit meilleurs du classement général des qualifications.
En cas de pluie, il n’y a qu’une seule séance de 31 minutes (15 minutes pour la Copa Truck, 16 minutes pour la Super Truck).
Grille de départ et départ
Course 1 : selon les qualifications.
Course 2 : l’ordre des huit premiers est inversé (grille inversée).
Le départ est lancé, à vitesse constante de 80 km/h au maximum. Un faux départ est sanctionné d’un drive-through.
Dans la voie des stands, la vitesse est limitée à 50 km/h.
Vitesse
Vitesse maximale : 160 km/h, contrôlée par radar, avec une tolérance jusqu’à 160,9 km/h.
En essais, le tour en cours et le tour suivant ne comptent alors pas. En course, la sanction est un drive-through.
Échappement
Depuis 2021, des capteurs mesurent la fumée sur tous les échappements. La direction de course voit les valeurs en temps réel.
Au-delà de cinq avertissements, le pilote doit rentrer au stand pour faire régler le moteur, et il perd tous ses temps. En qualifications, il part alors de la dernière place.
Nouveautés depuis 2021
Des soupapes limitent la pression de suralimentation, qui passe de 4,5 à 2,8 bars, et les turbos sont équipés de brides à air. Les organisateurs ont estimé la perte de puissance à environ 100 ch.
Tous les camions utilisent les mêmes plaquettes de frein, fournies par Fras-le.
Goodyear a succédé comme fournisseur de pneus à Bridgestone, qui les livrait jusqu’en 2020.
Licence et classement
Seuls les titulaires de la licence sportive PGC B peuvent prendre le départ.
Les points sont attribués aux pilotes des pays de la Codasur, la confédération sud-américaine de sport automobile. Les pilotes d’autres fédérations, des Européens par exemple, ne marquent pas de points.
Changement de pilote
Si un pilote est indisponible, il peut être remplacé.
Si le changement a lieu après les qualifications, le pilote remplaçant part de la dernière place.
Sources : Copa Truck (résumé du règlement 2022), article sur les changements de règlement de 2021. Version des règles : 2022. Informations données sans garantie ; seul le règlement officiel fait foi.
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