Szabályzat: Európa-bajnokság

Így működik a pontozás

• Hétvégénként négy futam van. Az 1. és a 3. futam többet ér: ott a győztes 20 pontot kap, a 2. és a 4. futamon csak 10-et.
• Minden futamon az első tíz helyezett kap pontot. Nincsenek nem számító eredmények, minden futam számít.
• Minden versenyző együtt rajtol. Minden futamnak csoportonként van egy győztese, vagyis egy az összetett értékelésben és egy a Chrome-értékelésben.
• Az idény végén a sorozat négy FIA-címet oszt ki: összetett értékelés, Chrome-értékelés, Young Drivers és csapatok.
• Young Drivers: azok a versenyzők, akik 2026. január 1-jén 30 évesnél fiatalabbak voltak.

Eredményhirdetés

• Minden futam után az összetett értékelés első három helyezettje, a Chrome-értékelés első három helyezettje és az első három csapat áll fel a dobogóra.
• A Goodyear Wingfoot Awardot a 4. futam utáni eredményhirdetésen adják át.
• A hétvége legjobb Young Driverét az utolsó futam után díjazzák, ha több Young Driver is rajthoz áll.

Titan vagy Chrome?

A sorozat besorolási bizottsága minden versenyzőt két csoportba oszt. Titan az, aki az alábbiak közül legalább egyet teljesít:

• Az elmúlt 10 évben Európa-bajnok volt.
• 2025-ben az összetett értékelés első hét helyezettje között végzett.
• 2025-ben kétszer jutott be az időmérő harmadik szakaszába (Q3).
• 2025-ös Chrome-bajnok, ha a bizottság hozzájárul a besorolásához.
• A 2026-os FIA versenyzői besorolásban platina vagy arany kategóriás.
• Kiemelkedő teljesítményt vagy eredményt ért el, amely nem illik a többi pont alá.

Fontos tudnivalók

• Minden más versenyző Chrome. A Chrome-értékelésben csak Chrome-versenyzők vehetnek részt.
• A Titan és a Chrome csoport ugyanabban a futamban indul, de külön értékelik őket.
• A besorolás csak az idény előtt változhat, közben soha.
• Hogy miért van Chrome-értékelés, és hogyan hívták korábban, azt a Chrome-értékelés története fülön olvashatod.

Miért létezik?

A kamionsportban két csoport indul ugyanabban a futamban: a Titan és a Chrome. A Titanba az elmúlt évek legsikeresebb versenyzői tartoznak, mindenki más a Chrome-ban versenyez. A két csoportot külön értékelik. Így annak a versenyzőnek is saját célja van, aki nem az összetett győzelemért harcol: saját dobogó, saját kupák és saját bajnoki cím. A sorozat a 2017-es bevezetéskor ezeket a versenyzőket a bajnokság alapjának nevezte.

Ki Titan, ki Chrome?

A versenyzőket a sorozat besorolási bizottsága sorolja be. 2026-ban Titan az, aki az elmúlt 10 évben Európa-bajnok volt, 2025-ben az összetett értékelés első hét helyezettje között végzett, vagy 2025-ben kétszer bejutott az időmérő harmadik szakaszába (Q3). Az előző év Chrome-bajnoka is feljebb léphet. Mindenki más Chrome. Csoportot váltani csak két idény között lehet. Az összes feltételt a Részvétel és besorolás fülön találod.

A hétvége

• 2026-ban hét forduló van: Misano, Slovakiaring, Nürburgring, Most, Zolder, Le Mans és Jarama.
• Fordulónként négy futamot rendeznek, kettőt szombaton és kettőt vasárnap.
• Példa a 2026-os mosti versenyhétvégéről: minden futam 11 körös, egy kör 4212 méter, ez összesen nagyjából 46 kilométer.
• Példa a 2026-os mosti versenyhétvégéről: az edzésen és az időmérőn legfeljebb 30 kamion indulhat, a futamon 24.

Időmérő

Az időmérő határozza meg az 1. és a 3. futam rajtrácsát. Három szakaszban zajlik, mindegyikben kevesebb kamionnal:

• 1. szakasz: 15 perc, minden kamion.
• 2. szakasz: 10 perc, az 1. szakasz 12 leggyorsabbja.
• 3. szakasz: 5 perc, a 2. szakasz 6 leggyorsabbja. Ez a szakasz határozza meg az első három rajtsort.
• Az 1. futam előtt a szakaszok jelölése Q1–Q3, a második napon, a 3. futam előtt Q4–Q6.

Rajtrács

• 1. és 3. futam: az időmérő eredménye alapján.
• 2. és 4. futam: az előző futam eredménye alapján, de az első nyolc fordított sorrendben áll fel (fordított rajtsorrend, reverse grid). A győztes tehát a 8. helyről rajtol, a második a 7.-ről, és így tovább.
• A 9. helytől a befutási sorrend marad érvényben.

Szabályok a pályán

• A sebesség 160 km/h-ra van korlátozva.
• Túl sok fekete füst: először figyelmeztetés, másodszorra kizárás.

Tömeg és sebesség

• Minimális tömeg: 5300 kilogramm a versenyzővel együtt, ebből legalább 3150 kilogramm az első tengelyen.
• A hiányzó tömeg az alváz hossztartói közé rögzített ballaszttömbökkel pótolható. Maximális tömeg: 6500 kilogramm.
• Maximális sebesség: 160 km/h. Minden kamionban az FIA által jóváhagyott sebességmérő berendezésnek kell lennie.

Motor

• Legfeljebb 13 liter hengerűrtartalom. A motor sorozatgyártású teherautóból származik (legalább 100 darab készült belőle), nem feltétlenül a fülke gyártójától.
• Egy egyfokozatú turbófeltöltő. A levegőszűkítőt az FIA adja: egy turbó esetén 63 milliméteres, két turbó esetén turbónként 44,5 milliméteres.
• A teljesítmény a sorozat szerint nagyjából 1200 LE, a nyomaték nagyjából 6000 newtonméter.
• Kötelező: lambdaszonda a kipufogóban. A megengedett értéket az FIA határozza meg.

Gumik és üzemanyag

• Gumik: Goodyear, 315/70 R 22,5-ös méret, minden gumiban chip és beégetett szám. Legalább 2 milliméteres profilmélység; az utánvágott vagy kézzel barázdált gumik tilosak.
• A 2025-ös versenygumi 55 százalékban fenntartható anyagokból készül. A használt versenygumikat újrafutózzák, és normál teherautógumiként használják tovább.
• Üzemanyag: 100 százalékban megújuló bioüzemanyag (HVO), a TotalEnergies szállítja. A 2021-es idény óta.

Biztonság és megjelenés

• Varrat nélküli acélcsőből készült bukókeret, FIA-szabványos versenyülések, fedélzeti tűzoltó készülék.
• Az oldalablakok átlátszó polikarbonátból készülnek (legalább 3,8 milliméter vastagok).
• A fülke megtartja az eredeti méreteit és megjelenését. 2026-ban Iveco, Freightliner, MAN, Scania és Ford kamionok versenyeznek a mezőnyben.